Las Normas De Seguridad Tips

Read these 20 Las Normas De Seguridad Tips tips to make your life smarter, better, faster and wiser. Each tip is approved by our Editors and created by expert writers so great we call them Gurus. LifeTips is the place to go when you need to know about Alquiler de Aeronaves Privadas tips and hundreds of other topics.

Las Normas De Seguridad Tips has been rated 2.9 out of 5 based on 120 ratings and 1 user reviews.

los pilotos del jet Carta tienen la autoridad para tomar decisiones

los pilotos del jet Carta están altamente capacitados, con experiencia en gran medida, y certificados para transportar pasajeros en virtud de la Parte 135 del Reglamento Federal de Aviación (FAR? s). Su bienestar personal es segura, como es el rendimiento y la seguridad de los aparatos de registro que sea avión chárter que seleccione. Al igual que el capitán de un buque de alta mar, pilotos de aviones charter tienen un amplio margen de autoridad.

Como puede imaginar, las políticas de seguridad de las aeronaves voluminosa, procedimientos y regulaciones existentes que recomiendan o mandato acciones estándar para promover la seguridad y la seguridad. En la gran mayoría de situaciones, utilizando estos procedimientos garantizar el mayor nivel de seguridad del avión. Sin embargo, al igual que cuando vamos conduciendo o pasear en barco, se producen situaciones inesperadas que crean peligro.

Cuando se producen condiciones peligrosas, los pilotos de avión chárter tiene la autoridad? a menudo, la obligación? tomar todas las medidas inteligentes que una mayor protección y seguridad al pasajero de avión. Cuanto más alto, el nivel más estricto de formación de la parte certificada 135 pilotos y tripulantes, su experiencia y su capacidad superior para evaluar un problema y actuar con decisión para corregirla, todo ello contribuye a una experiencia de alquiler de jet seguro y agradable.

Carta modelo de avión y los registros específicos de seguridad de aeronaves

Datos del registro de seguridad de las aeronaves se puede encontrar que se aplica tanto a los modelos de carta de avión y los fabricantes. También puede localizar la historia específica de seguridad para el avión jet de la carta que usted prefiera. La Administración Federal de Aviación (FAA), National Transportation Safety Board (NTSB), y otras organizaciones compilar estadísticas voluminosas, incluso en la mayoría de los incidentes menores que afectan a todos los aviones comerciales y privados.

Cada incidente sufrido por un avión individual pasa a formar parte de ese modelo? S historial de seguridad del avión. Como se compila estos datos, se crea un perfil de los diferentes modelos de aviones. Esto se convierte en un registro de seguridad de la aeronave para un modelo específico.

Del mismo modo, los incidentes que puedan ocurrir a los fuselajes plano concreto de carga son también señaló en el avión? S de la historia. Es importante señalar que muchos artículos llamados incidentes poco o nada tienen que ver con un avión charter específicos o se refieren a la seguridad de avión. La historia muestra que la mayoría de los incidentes son el resultado de las acciones piloto, no cuestiones de aeronaves.

Si examina el registro de datos de seguridad de las aeronaves de los modelos de avión chárter que vuelan actualmente, usted? Ll gusto de aprender de la escasez de incidentes mecánicos registrados. Debe ser reconfortante saber que su próximo vuelo Jet Charter debe estar en un avión muy seguro.

Carta de avión y aviones aviones comerciales llevar equipo de seguridad similar

En la mayoría de los casos, su avión fletado llevará el mismo nivel de equipos de seguridad que se encuentran en todos los aviones comerciales. Hay algunas situaciones en donde una dotación completa de equipo de seguridad no es necesaria para una óptima seguridad de los aviones. Por ejemplo, si estás tomando un vuelo corto y no pasar por encima de cualquier cuerpo de agua, chalecos salvavidas no son técnicamente necesarios para estar a bordo, ya que no tienen ningún propósito útil. A menudo se los encontrará a bordo de todos modos.

Aún debe recibir una charla de seguridad previa al vuelo, tal y como lo hacen en aviones comerciales. Su piloto (o de la tripulación) entregará la información de seguridad de los pasajeros en su caso. Su jet de la carta también debe tener una variedad de denomina comúnmente? Supervivencia? equipos, entre los que pueden iniciar un incendio, los elementos para proporcionar refugio, agua (o material para purificar el agua), y equipo de señal de socorro.

La Administración Federal de Aviación (FAA) requiere que su avión fletado para llevar a gran parte del mismo equipo para la seguridad del avión que se encuentran en vuelos comerciales, incluyendo pero no limitado a, los extintores, linternas, material de información de seguridad de pasajeros y de los kits de primeros auxilios. Usted debe sentirse tan seguro en un vuelo chárter como lo hace en cualquier vuelo comercial.

Registro de mantenimiento y seguridad de vuelo chárter

Todos los aviones certificados para volar deben tener tanto la documentación de mantenimiento y una historia extensa seguridad de las aeronaves registradas. Los requisitos para los registros de mantenimiento son mucho más estrictas que usted? D encontrar con los automóviles, barcos u otros vehículos. Todas las operaciones de mantenimiento deben ser detallados y específicos. Un jet de la carta, al igual que todas las aeronaves certificadas, no sólo debe registrar toda la actividad de mantenimiento, pero también tienen estos documentos disponibles para inspección por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA).

cuestiones relacionadas con la seguridad, a menudo denominado? incidentes? puede ser registrado por un número de diferentes fuentes. Por ejemplo, si un incidente ocurre durante la actividad de aterrizaje, el piloto del avión utilizado puede reportar el incidente, un piloto de otro avión que pudo haber estado involucrado o que fue testigo de otro avión privado o charter, el controlador de tránsito aéreo (s ) en la torre, o un testigo en el suelo.

It? S importante recordar que? Incidentes? son más propensos a ser piloto relacionados con los puramente relacionados con el avión que la mayoría de los aviones que vuelan actualmente tiene un historial ejemplar seguridad de las aeronaves. Sin embargo, todos los incidentes registrados se pueden encontrar utilizando diversos recursos de Internet como la FAA, National Transportation Safety Board (NTSB), y otras bases de datos que permiten el acceso del público.

Como parte 135 del Reglamento Federal de Aviación (ahora? S) de afectar a la seguridad de aviones

Reglamento Federal de Aviación (FAR? S) están diseñados para promover la seguridad de las aeronaves de los pilotos, tripulación, pasajeros, y el resto de la comunidad pública. Una increíble lista de temas, desde el diseño de las aeronaves de globos aerostáticos, a través de la seguridad del modelo de avión se trata en las FAR? S. Parte 135 establece las normas de seguridad de avión que se aplican a todas las operaciones de vuelo comercial.

Todos los aviones de alquiler de jet que están cubiertos bajo el auspicio de la Parte 135, ya que se explotan esos aviones? De indemnización o de alquiler.? Las normas de seguridad para las aeronaves y los pilotos son muy superiores a la parte 91, que contiene normas para pilotos privados y aviones. Todas las empresas de charter aéreo legítimo debe ofrecer Parte 135 pilotos y las aeronaves certificadas que se ajusten a estas normas de seguridad.

Estos mayor seguridad y normas de funcionamiento general, intensificar y mejorar la seguridad de las aeronaves y la seguridad. Pilotos de los cazas de la Carta debe tener todas las competencias y certificaciones médicas especificadas en FAR Parte 91, que pertenece a la certificación de piloto privado. Luego deben hacer un esfuerzo adicional para actualizar a la parte 135 de certificación para el transporte de pasajeros legalmente a salvo a sus destinos. Este nivel adicional de experiencia de los pilotos de aviones de las normas y contribuye a la mejora de la seguridad de avión.

La seguridad general de las aeronaves

El lugar lógico para aprender acerca de seguridad de los aviones es la Administración Federal de Aviación (FAA) de sitio web. Además de los accidentes y? Incidente? de datos, la FAA también publica? directivas de aeronavegabilidad,? que contienen comentarios oficiales sobre una miríada de cuestiones relativas a las aeronaves, células de aeronaves, y las tendencias de vuelo. Junto con la promulgación de la mayoría de los reglamentos de aviación comercial y privada, la FAA está dedicada a mantener el maravilloso historial de seguridad de aeronaves en los EE.UU.

Además, hay una autoridad de aviación civil (CAA) en muchos países, que certifica las aeronaves no comerciales y la Agencia de Seguridad Aérea (AESA) proporciona asesoramiento normativo a la Unión Europea. La AESA tiene más o menos suplantado las agencias reguladoras de los distintos países en la UE Estos organismos de certificación de aeronaves y compilar datos sobre los registros de seguridad de avión.

La National Transportation Safety Board (NTSB) investiga y analiza todas las aeronaves y accidentes relacionados con las cuestiones de seguridad en los EE.UU. Ellos han recopilado una gran cantidad de información respecto a la seguridad del avión.

Los registros de seguridad de un jet de la carta es posible que el deseo están disponibles en estas y otras bases de datos. Carta plano de la seguridad de la historia es excelente y los fabricantes trabajan sin descanso para garantizar que la seguridad continua es una prioridad absoluta.

Carta de seguridad de reacción

registro de una aeronave en particular en materia de seguridad o "certificado de buena salud", basada en los registros de mantenimiento puede ser muy asegurar, pero es importante saber que las compañías de charters aéreos no logran los aviones, o el control de los pilotos. Es fácil olvidar que la empresa avión charter es una fuente de información sobre los pilotos y las aeronaves en lugar de la participación de control. Si necesita más información sobre un avión particular, su agente de alquiler de aeronaves puede ser capaz de ayudarle, pero también puede hacer su propia investigación, consulte el sitio web del fabricante para obtener más detalles. Esa búsqueda de la Citation X, por ejemplo, revelará equipo de la aeronave de diseño de 1996 ganó un premio dado por el rendimiento, la eficiencia y seguridad. Esta información es definitivamente tranquilizador.

Carta de seguridad de reacción

Una gran parte de la carta del jet de seguridad implica el equipaje y la carga. En muchos casos, una de viajeros está sujeto a las mismas restricciones que los pasajeros de aviones comerciales, las normas establecidas por la compañía de vuelos chárter que regulan fumar a bordo, carga peligrosa, y quién está autorizado a ocupar el puesto de pilotaje no se hace arbitrariamente, se diseñan para la seguridad de vuelo máximo en un avión chárter. Si necesita transporte de materiales peligrosos, armas de fuego u otros elementos problemáticos, es mejor discutir estas necesidades a la hora de reservar su viaje charter. Planificación anticipada puede evitar que su viaje de ser retrasados o cancelados. En muchos casos la carga etiquetados como "peligroso" puede simplemente contenedores especiales y otros arreglos, y puede ser permitido en el equipaje facturado.

Entender las instrucciones de seguridad necesarias antes de un vuelo de pasajeros

Si alguna vez has volado en una línea aérea comercial, you? Ve probable visto las instrucciones de seguridad que juega en una pequeña televisión que cae desde el techo. Proporciona información sobre dispositivos de flotación y los asientos de salida. Si usted mira alrededor de la cabina, sin embargo, usted verá que casi nadie escucha. La mayoría de la gente está ocupada con las revistas o almohadas. Sin embargo, estas reuniones informativas sobre seguridad son importantes y en el caso de una emergencia real, usted? Ll mucho gusto que haya escuchado. El piloto al mando está obligado a ver que todos los pasajeros han sido informados, pero eso no? No significa que él debe saber si todo el mundo entiende completamente.

Los pasajeros deben ser informados sobre cuándo, dónde y bajo qué condiciones el cinturón de seguridad debe ser sujetado. También se le debe decir el modo de cierre y apertura ellos. Esta información debe incluir los signos de información de pasajeros y las instrucciones de encendido miembro de la tripulación. Los pasajeros también se les debe decir la ubicación de los extintores de incendios, dispositivos de flotación, todas las salidas y cómo manejarlos. Los pasajeros también se muestran la forma correcta de utilizar máscaras de oxígeno en caso de emergencia para los vuelos por encima de 12.000 pies.

Otras operaciones de emergencia bajo la parte 135

Con el fin de proteger a todos los pasajeros de un avión chárter, los reglamentos se han puesto en marcha para situaciones de emergencia. Para trabajos de evacuación de emergencia, cada titular de certificado deberá asignar funciones específicas a los miembros de la tripulación durante una evacuación de emergencia. El titular del certificado se asegurará de que las funciones, como el despliegue de diapositivas, puede llevarse a cabo durante una emergencia razonablemente prevista, incluyendo la incapacitación de miembros de la tripulación o la imposibilidad de llegar a la cabina de pasajeros, debido al cambio de carga. El titular del certificado también debe describir en el manual de procedimientos de seguridad y las funciones de los miembros de la tripulación. Esto tiene por objeto garantizar que las tripulaciones tienen una comprensión de lo que se espera de ellos si la situación se produce.

Muchas cartas de operar en todo el mundo que tengan que volar sobre el agua, por lo que el operador está obligado a tener varias piezas de equipo de supervivencia a bordo. Los temas incluyen: una luz de localización de aprobados y una fue aprobada bengala. El fletamento de aeronaves también deben tener ya sea un kit de supervivencia, debidamente equipados para la ruta a volar, o una copa (para navegar, sombrilla, o receptor de la lluvia), un reflector de radar; una balsa kit de reparación de la vida, una cubeta de achique, una señalización espejo, una silbato de policía, una balsa de cuchillo, una botella de CO2 a la inflación de emergencia, una bomba de la inflación, dos remos, uno de 75 pies de retención de línea, una brújula magnética; un marcador de tinta, una linterna con al menos dos dimensiones? D? células o equivalente y un 2 días de suministro de raciones alimentarias de emergencia el suministro de al menos 1.000 calorías por día para cada persona.

Por cada dos personas que la balsa se clasifica para llevar, el fletamento de aeronaves deben tener dos litros de agua o un kit de desalación de agua de mar, un kit de pesca; y un libro sobre la supervivencia adecuados para el área en que la aeronave es explotada y una supervivencia aprobado transmisor de localización de emergencia de tipo. Pilas usadas en este transmisor deben ser reemplazadas (o recargadas, si las baterías son recargables) cuando el transmisor ha estado en uso durante más de una hora acumulada, o 50 por ciento de su vida útil. Esto se llama un ELT y la mayoría de todos los aviones volando hoy en día, grandes y pequeños, tienen como equipo estándar.

los procedimientos de seguridad obligatorios correspondientes a la parte 135

El piloto al mando de un avión chárter no pueden comenzar en cualquier vuelo, a menos que él o ella ha determinado que las inspecciones previstas se han hecho. Esta inspección de un avión charter es una parte normal de cualquier piloto? S al día antes de los procedimientos de vuelo, que se hacen siguiendo una lista detallada. Cada titular del certificado y los que trabajan para el vuelo chárter le permitirá a la FAA, en cualquier momento o lugar, para realizar inspecciones o pruebas de conducta (incluyendo inspecciones en ruta) para asegurarse del cumplimiento del titular con la normativa de Aviación Federal, el titular del certificado certificado de explotación y las operaciones de las especificaciones.

Registro de mantenimiento de mantenimiento de la seguridad

Propietarios de las aeronaves son responsables de mantener sus aeronaves y los pilotos son responsables de asegurarse de que la aeronave está en condiciones de volar por sus inspecciones visuales. Los registros detallados deben mantenerse de todo el mantenimiento. En cualquier momento, un mecánico o representante de la FAA pueden mirar a ver si los registros están al día.

Hay incluso las regulaciones sobre cómo los registros deben ser guardados. Periódicamente, los fabricantes de aeronaves directivas de aeronaves, que son acciones que deben tomarse para mantener el avión a salvo. Estos datos no son voluntarias y deben ser anotados en los registros de la aeronave. Debido a que se utilice una aeronave en una capacidad comercial, que cae bajo las reglas de inspección más que los aviones privados. Para los alquileres, la inspección anual se requiere, así como cada uno de cien horas de inspección.

las regulaciones de equipos establecidos en la parte 135 de la FAA

De acuerdo con regulaciones de la FAA, el servicio de flete aéreo puede? T operar una aeronave a menos que la aeronave y su equipo han sido aprobados y cumplir con la normativa aplicable. Por otra parte, el equipo debe estar en condiciones de funcionamiento, pero ninguna persona puede operar una aeronave bajo esta parte si los instrumentos y equipos necesarios están en él. Esto incluye: un transpondedor ATC desempeño de las reuniones y los requisitos medioambientales y un altímetro sensible que se puede regular la presión barométrica. Para permitir que las cartas para presentar los planes de vuelo y volar con mal tiempo, el avión también debe tener la calefacción o el equipo de deshielo para cada carburador. Por un carburador de presión, una fuente alterna de aire para aviones turborreactores se requiere. Además de los dos horizontes artificiales para su uso en las estaciones experimentales a bordo del avión, un tercer indicador es instalado de acuerdo con las regulaciones. Ninguna aeronave puede ser operada sin la adecuada anti-colisión, la navegación y las luces de posición y cualquier otro equipo el administrador puede requerir. Es importante saber que este es un esquema básico y más detallada las operaciones de flete aéreo puede necesitar apéndices adicionales. Una aeronave que no cumpla con las normas de equipo no está en condiciones de vuelo y estar conectados a tierra hasta que se puede arreglar.

Comprensión de seguridad incorporada, en parte, 135 operaciones de

El término

Los miembros de la tripulación deberá haber cumplido con los requisitos aplicables de la Parte 61 y con la experiencia y calificaciones siguientes: el piloto al mando debe tener un mínimo de 1.500 horas y el segundo al mando debe tener un mínimo de 500 horas. Además, para los aviones específicos, tales como un multi-con motor de turbina de aviones y aeronaves de potencia de elevación, la certificación de la FAA y clasificaciones siguientes requisitos deben cumplirse: el piloto al mando debe tener una línea aérea número de piloto de transporte. El segundo al mando, o co-piloto debe tener un piloto comercial y habilitación de instrumentos. Estas normas específicas para proteger a los viajeros de los pilotos no calificados. Otras regulaciones de la decisión sobre la Carta de las operaciones de mantenimiento de la demanda son los reglamentos, los seguros y los tiempos de servicio.

Carta de seguridad de reacción

normas de los estatutos de las aeronaves de armas de fuego y municiones podrán permitir a viajar con las armas guardadas en el equipaje facturado. Nunca un paquete de
arma cargada, y siempre
materiales sometidos a control sean debidamente tratadas.

Seguridad Jet Charter

Cuando se trata de reservar un vuelo chárter, las mejores empresas de charter estado desde el principio que todas las aeronaves y los operadores cumplen los requisitos de la FAA Parte 135. Esto significa que las aeronaves y tripulaciones cumplan con las normas de seguridad establecidas por los aviones de la FAA, y se consideran

Empresas de alquiler de aeronaves están obligados a presentar a la FAA Parte 135 requerimientos, pero a la Carta de viajeros promedio, Parte 135 es un poco un misterio. En la Parte 135, los aviones de la Carta están obligadas a presentar a un equipo de certificación, que se examinará el cumplimiento de una aeronave con los procedimientos correspondientes de seguridad de la FAA, el mantenimiento, y otras cuestiones. Esto no es una mera formalidad, es una inspección de cumplimiento de buena fe. Un avión fletado por ley no pueden operar sin la bendición del equipo de certificación. Una aeronave que cumple con los requisitos de Parte 135 ha superado un examen de la FAA y se ha dado el sello del gobierno de la aprobación para operar.

Comprender las reglas cambiantes de la seguridad de los aviones chárter

Durante una situación de emergencia, el piloto puede desviarse de las normas relativas a equipos de la aeronave y mínimos meteorológicos para hacer frente a la emergencia. El piloto al mando es la última autoridad sobre la seguridad del vuelo y puede tomar las medidas que sean necesarias para salvaguardar los pasajeros, incluso si esto significa aterrizar en alguna parte y la eliminación de un pasajero hostiles, cambios de itinerario del vuelo a otro destino o destino final del vuelo completo. Si el piloto se desvía, deberá enviar un informe completo de la operación de aviones implicados, incluida una descripción de la desviación y las razones para que la FAA de Normas de Vuelo Oficina de Distrito dentro de 10 días, excluyendo sábados, domingos y días festivos. Además, cada vez que un piloto se encuentra con una condición meteorológica potencialmente peligrosa o una irregularidad en un terreno de comunicaciones o de navegación en vuelo, el piloto está obligado a informar de ello al servicio de tierra.

Seguridad Jet Charter

Las mejores empresas de alquiler de jet que se adelantará a sus preocupaciones sobre la seguridad de los aviones chárter, y le proporcionará información sobre el historial de mantenimiento de un jet particular en request.While esa práctica puede dar garantías acerca de la aptitud mecánica de la aeronave, pero ¿qué hay de los pilotos a sí mismos? Algunas empresas de alquiler de jet que se ocupan directamente de esta cuestión, que requiere un piloto de entre tres y cinco mil horas en la cabina antes de que sean elegibles para tomar las asignaciones charter de la compañía. Ese nivel de experiencia, un piloto está bien calificado para manejar todos los detalles de su vuelo charter. Si usted tiene preocupaciones sobre la seguridad de vuelo, quedarse con las empresas jet de la carta que tienen requerimientos experimentales. Definitivamente estará en buenas manos.

Los pilotos y las aeronaves que forman parte 135 certificados

Todas las empresas de charter aéreo utilizar los pilotos y las aeronaves que estén certificadas por la Parte 135 del Reglamento Federal de Aviación (FAR? S). ¿Por qué es beneficioso para usted, el viajero jet de la carta? Parte 135 se especifica que todos los aviones chárter, mientras que las necesidades que se considere en condiciones de vuelo, seguridad de los aviones está fuertemente reforzada por el cumplimiento de los estrictos requisitos especificados en la Parte 135 para los aviones que vuelan? De indemnización o de coches.?

Mayores niveles de habilidad y experiencia se aplican también a los pilotos y las tripulaciones, mejorando aún más su seguridad del avión. Pilotos de los cazas Carta profesionales tienen formación adicional y han acumulado experiencia y conocimientos adicionales de más alto nivel. Todos ellos han logrado inicialmente Parte 91 de certificación (para pilotos privados) y desde entonces han progresado a través de la parte 135 de certificación? el establecimiento de sus cualificaciones como expertos.

En caso de que considere el uso de un avión charter ofrecidos por una empresa que no puede garantizar que sus aviones y la tripulación es Parte 135 certificados, se debe proceder con cautela. Por lo menos, pregunte por qué existe este problema ya que todos los aviones y las tripulaciones están obligados a ser Parte 135 certificados si transportan pasajeros buscando? Indemnización.? Uso de las empresas de charter aéreo debe eliminar cualquier duda que tenga no sólo entender el plano de los reglamentos de seguridad, que han alcanzado la cima del éxito dando a sus clientes sólo los mejores aviones charter y pilotos disponibles en la actualidad.

normas de seguridad comercial y la seguridad

Seguridad y normas de seguridad utilizadas para vuelos comerciales técnica se aplica a viajes alquiler de jet, también. Como todos saben, se hicieron más estrictos los reglamentos ex fuertemente a raíz de los acontecimientos del 9 / 11. Sin embargo, uno de los beneficios más agradables los viajes chárter avión es la forma en que estas regulaciones se aplican. No hay disminución de las preocupaciones de seguridad de los aviones, pero usted ll esté complacido con implementación de seguridad en los viajes Reglamento avión fletado?.

A menos que disfrute de espera en largas filas de seguridad del aeropuerto, sólo se exigirán a quitarse los zapatos (y otros artículos de ropa a veces), le encanta usar un jet de la carta sin comprometer la seguridad. Su piloto tiene la autoridad para llevar a cabo las medidas de seguridad idéntico al estándar de sistemas comerciales de seguridad del aeropuerto. En la mayoría de ocasiones, sin embargo, se debe permitir llegar a su vuelo chárter, tablero, y empezar a relajarse. Muy a menudo, usted puede esperar hasta que usted? Re cómodo en su asiento de lujo antes de considerar la supresión de los zapatos. Su seguridad del avión es seguro y su relajación se maximiza.

Not finding the advice and tips you need on this Alquiler de Aeronaves Privadas Tip Site? Request a Tip Now!


Guru Spotlight
Alexis Niki